Un bateau est avant tout une machine qui vous transporte d'un point A à un point B mais entre les deux il faut bien jouer du yoyo, des fois. Mais à quelle heure va-t-on arriver ? Une question que l'on entend au détour d'une coursive et qu'on a l'habitude d'entendre même par temps calme. On ne sait jamais ce que peut nous réserver la Méditerranée, elle est imprévisible. Sur la traversée de Porto-Vecchio / Marseille, qui est la plus longue en terme de temps, il y a un passage redoutable, une réserve qui se trouve au Sud de la Corse que tout le monde connaît. 

Ce sont les Bouches de Bonifacio. Depuis 2010, le détroit des bouches sont sous haute surveillance. L’Organisation Maritime Internationale (OMI) le classement du détroit en Zone Maritime est particulièrement Vulnérable (ZMPV). S’agissant d’un détroit international, soumis au principe de liberté de la navigation maritime, toute restriction de la navigation maritime nécessite au préalable une décision de classement. Le transport de produits dangeureux fait aussi l'état d'une surveillance très contrôlée. Mais quand la météo se lève, alors là c'est une autre histoire. En effet, les navires de la SNCM et de La Méridionale qui traversent les quelques 300 km pour atteindre Porto-Vecchio ne peuvent pas emprunter la route des bouches. Celles-ci sont fermées. Les bateaux doivent alors rejoindre le continent par la Cote Orientale en passant par Bastia. Mais à quelle heure arrive-t-on à destination ?

Et pendant ce temps ? Les supermarchés se vident de plus en plus. Les transporteurs arrêtés, les cargaisons stagnent à leur point de départ. Et les Corses ? Il râlent. "On est une fois de plus pris en otage par une compagnie qui ne fait que des grèves à répétition." Il y a en effet, comme à chaque fois, un réel problème. Les syndicats se mettent en grève pour revendiquer leur droit...En montrant la concurrence du doigt, mais involontairement ils envoient la clientèle chez les "autres" mais où est donc le problème ? En période d'élection présidentielle ? La grève qui ne devait durer que 2 jours continue à faire parler d'elle car elle est reconduite jusqu'à demain lundi si tout va bien prendra fin ce jour là. Seulement la moitié des grévistes suivent la grève et celà suffit à interrompre tout le trafic entre le Continent et la Corse. L'économie de l'île en prend un coup, plusieurs réservations ont été annulés. A force d'avoir des grèves à répétition, pouvons-nous craindre que les clients des hôtels, campings...ne viennent plus ? A force de déception ? C'est à peu près 10 000 passagers qui ont pû traverser et rentrer sur le continent grâce, une fois de plus, à la concurrence. La direction de la SNCM est indignée par cette grève.

La proposition de loi concernant l'obligation d'obtention du Pavillon français 1er Registre à toutes les compagnies opérant entre le continent et la Corse passera-t-elle ?

Une tournure politique :

> Pierre Laurent, secrétaire national du PCF, et Isabelle Pasquet, sénatrice des Bouches-du-Rhône, ont reçu ce matin à Paris une délégation de marins des ports de France et de représentants de la Fédération nationale des syndicats maritimes. Alertés sur les menaces qui pèsent sur l'emploi, les droits sociaux et les conditions de travail des marins, Pierre Laurent et Isabelle Pasquet ont confirmé la détermination du PCF et de ses parlementaires à agir avec le Front de gauche pour mettre à l'ordre du jour de la prochaine Assemblée nationale la proposition de loi déposée par le groupe Communiste, républicain et citoyen, le 22 mars dernier au Sénat, visant à imposer le pavillon français de premier registre à toutes les compagnies françaises et communautaires, basées en France, qui opèrent dans les secteurs de navigation exclus du Registre international français (RIF).

Pierre Laurent et Isabelle Pasquet ont rappelé que le PCF interpelle l'ensemble des formations de gauche pour qu'elles s'engagent sur cette proposition et qu'elles l'inscrivent au rang des premières priorités d'une majorité de gauche à l'Assemblée nationale. Il en va de l'avenir des ports français et de leurs salariés, de l'avenir de la filière française du transport maritime. (PCF.fr)

Mise à jour 08/05/2012

A l'heure actuelle, le Jean Nicoli appareille d'Ajaccio pour Toulon et le Corse pour Bastia. Tous les deux partent à vide.

Mise à jour 09/05/2012

Quand la colère s'installe. Nous avions parlé des rayons qui se vident de plus en plus. Les livraisons de différents organismes qui n'arrivent pas. Des emplois qui stagnent en attente d'un bateau bleu. Indignation et incompréhension de la part des clients de la SNCM et de La Méridionale.
"Nous ne savons jamais si nous pouvons revenir avec la SNCM de peur de rester bloqué. Aujourd'hui nous n'avons pas le choix, nous devons rentrer. Nous pouvons le faire uniquement avec la concurrence, c'est regrettable !"

"Je n'arrive pas à joindre la SNCM pour changer nos billets, nous avons dû racheter nos retours à la concurrence."

Depuis le début du conflit, le service clientèle de la SNCM ne fonctionne plus. Les clients se sentent oubliés. Twinypix recommande donc aux clients qui doivent changer leur billet, de se rendre dans une des agences SNCM la plus proche de chez eux (Liste des agences) Pour l'heure, les deux navires, le Jean Nicoli à Toulon et le Corse à Bastia sont à quai en attente de décision pour charger les remorques. Le Jean Nicoli appareillera de Toulon, ce soir pour un départ prévu à 19h30 pour Ajaccio. (Affaire à suivre, durant la journée)

Le STC réagit face à ce conflit : « Bien sûr, François Hollande peut signer un papier, mais quelle valeur aura-t-il ? C'est la règle de l'unanimité européenne qui s'applique ! Il faut donc demander aux 27 États membres. Bientôt 28 avec la Croatie. Et qui peut croire que Malte, par exemple, qui a fait sa fortune fiscale sur les pavillons de complaisance, va ratifier un tel texte ?... Aujourd'hui, le syndicat CGT est totalement isolé. » Quant au SAMMM, lui, reste en retrait.

Monsieur Pierre-André Giovannini, directeur régional SNCM Corse s'est exprimé devant les médias, suite à l'appareillage des deux navires hier soir. "C'est un premier pas, ça sera une forme de service minimum qu'on va pouvoir assurer avec au moins deux navires, pour le reste il est encore trop tôt pour en parler d'avantage..."

Le Tour de Corse, qui devait commencer aujourd'hui va bel et bien commencé jeudi. Pourquoi parle-t-on du tour de Corse ? Car Christian Leca, président de l'association sportive automobile de la Corse et du tour de Corse s'était exprimé sur la livraison du carburant: "Nous ne pourrons pas maintenir la manifestation si nous n'avons pas d'essence. Ces voitures fonctionnent avec un carburant spécial qui ne se trouve pas en Corse. Nous sommes donc contraints de le faire venir du Continent. Mais pour transporter ces matières dangereuses, la SNCM est la seule compagnie habilitée depuis la catastrophe AZF de Toulouse" Le précieux carburant sera livré par l'Italie. Le Tour de Corse est sauvé et partira d'Ajaccio.

La grève a, en effet accumulé un total de 4 000 000 € de perte (estimation passagers + FRET seulement) Soit à peu près 20 000 passagers et 2 000 remorques en moins.

Mise à jour 12:24

Lors de l'assemblée qui a eu lieu durant la matinée à Marseille, le syndicat CGT Marins vient de voter la reprise du travail. La fin du conflit est signée.

Demain, mercredi 02 Mai, la flotte SNCM et La Méridionale resteraà quai pour une durée de 24h reconductible.

Cette grève a pour but, de défendre les emplois mais aussi le Pavillon Français premier registre. Les syndicats souhaitent l'arrêt de la concurrence entre les deux compagnies et qu'elles répondent ensemble au prochain appel d'offres sur la desserte maritime du service public de continuité territoriale.

Le point sera donné aussi sur le retrait du pavillon de complaisance, et veulent que toutes les compagnies maritimes exerçant leur droit de naviguation en France porte le pavillon Français.

Si vous êtes amenés à traverser les 02 et 03 Mai, merci de contacter la SNCM au 3260

ou La Méridionale au 0810201320.

Mise à jour 04/05/2012

Les bateaux resteront une fois de plus à quai ce soir. Seul le Piana a pu effectuer ses traversées du 02 et 03 Mai entre Bastia et Marseille. Quant à la plate-forme de réservation sur la SNCM, les traversées restent à ce jour indisponibles jusqu'au samedi 05 Mai.

Le Napoléon Bonaparte a dû faire un petit détour sur Toulon lors de son appareillage pour Ajaccio de Marseille hier soir. En effet, tard dans la nuit, le navire prendra la direction de Toulon pour accoster le temps de débarquer le passager pris de malaise. Avant de reprendre sa route vers Ajaccio. D'où son arrivée tardive ce matin.

Hier, le Monte d'Oro et le Corse qui devaient accoster sur Nice ont été tout deux détournés sur Toulon en soirée à cause des violentes rafales de vent qui touchaient une majeure partie du nord de la Corse mais aussi au large de Nice. Aujourd'hui encore, le Monte d'Oro qui devait rejoindre le port de Nice a encore une fois pris route sur Toulon avant de revenir sur Ile-Rousse ce soir vers 21h30. Les passagers qui devaient embarqués sur Nice ont été avertis par SMS du détournement de leur navire. Le vent commence à s'affaiblir pour les prochains jours sur la majeure partie du Nord de la Corse. Si vous devez prendre le bateau les prochains jours, sachez que la mer réserve des surprises de dernières minutes qui a aussi touché en début de semaine le sud de la Corse, notamment les bouches de Bonifacio. Si vous venez en Corse, vous allez être envahit par la chaleur dûe à ce vent.

Si vous devez prendre votre bateau, vous pouvez consulter à tout moment l'Info Trafic (Corse - Continent - Sardaigne - Tunisie - Algérie)

Depuis plusieurs jours, le navire SNCM le Corse est resté immobilisé à quai sur Toulon à cause d'un souci moteur. Celui-ci repprendra la mer à partir de demain samedi à 20h pour Bastia. Les passagers ont été alors redirigé vers les autres bateaux de la Compagnie durant son arrêt.

Comme vous avez pu le constater, chers clients, vous avez reçu un SMS pour vous prévenir que les rotations d'aujourd'hui, mardi 27 Mars sont toutes maintenues. En effet, suite à l'annulation des poursuites que la direction de la SNCM avait envers les deux syndicalistes de la CGT, a été retiré. Le préavis de grève qui devait avoir lieu aujourd'hui pour une durée illimitée est donc reporté pour une date ultérieure. Merci de contacter votre agence SNCM et La Méridionale.

Twinypix vous tiendra au courant des évênements à venir. > Voir cet article

Les rapports sur les conditions Maritimes ont été votés. La CTC ne financera plus le service complémentaire des passagers en période de pointe. 

La cour administrative d’appel de Marseille ayant jugé illégales les règles actuelles de la continuité territoriale, M. Giacobbi a annoncé que l’exécutif insulaire va « proposer à l’Assemblée de Corse de recourir à une délégation de service public (DSP) : au départ de Marseille en valorisant les fondamentaux de la continuité territoriale, à savoir le fret et les passagers insulaires ».

Une session de l’Assemblée sera consacrée, jeudi et vendredi, à l’avenir du transport maritime. Elle examinera un rapport de l’exécutif prévoyant une capacité annuelle de transport de 410 000 passagers et de 1 600 mètres linéaires de fret avec des fréquences hebdomadaires de 23 rotations entre Marseille et les 5 ports corses.

« Il est logique que la dotation de continuité territoriale versée par l’Etat soit utilisée en priorité par et pour les Corses », a dit M. Giacobbi lors d’une conférence de presse.

Dans ces conditions et compte tenu de la décision de justice, la dotation dite de « service complémentaire » finançant les liaisons maritimes en période de pointe, notamment l’été, ne peut plus être financée par la CTC, a ajouté M. Giacobbi.

Concernant l’avenir de la Société nationale Corse Méditerranée (SNCM), opérateur historique appartenant au groupe Transdev Veolia (66 %), à l’Etat (25 %) et à son personnel (9 %), il a souligné que « ce n’est pas la DSP qui est en cause mais la gestion calamiteuse de la compagnie qui prétend aujourd’hui que la CTC doit régler l’ardoise de son incurie ».

Evoquant une offre de la direction de la SNCM de vendre la compagnie pour un euro symbolique à la CTC, il a déclaré qu’une telle opération coûterait « à tout le moins » 50 millions d’euros de trésorerie, « une recapitalisation considérable pour compenser les pertes », « un coût de restructuration gigantesque » et « le risque de l’ordre de 200 millions » à rembourser au titre du service complémentaire « dont l’illégalité est aujourd’hui confirmée ».

M. Giacobbi a annoncé qu’il s’entretiendrait prochainement avec le président de Veolia et avec le directeur général de la Caisse des dépôts et consignations.

Examiner les conditions de création d’une SEM - Il a enfin indiqué qu’il allait proposer à l’Assemblée de Corse la mise en place d’une commission pour examiner les conditions de création d’une compagnie régionale sous forme de société d’économie mixte (SEM), comme cela existe déjà pour les transports aérien et ferroviaire.

Mais, a-t-il souligné, « cette solution ne saurait être l’habillage d’une socialisation indécente des pertes, d’autant que la privatisation de la SNCM a été celle de plus-values considérables et indues. »

La compagnie avait été privatisée en 2005 quand le gouvernement de droite de Dominique de Villepin avait entériné sa cession au groupe Butler et à Veolia pour 35 millions d’euros, alors que les actifs de la société étaient estimés à 280 millions d’euros. (Source : AFP)

Suite à cette nouvelle, la SNCM devra retirée 2 ferries et 600 à 800 employers de moins. 

Retrouvez les rapports ci-dessous de l'assemblé de Corse.

Pour tout connaître sur les propos de l'assemblée, voici ci-dessous tous les rapports concernant la SNCM et La Méridionale, les dessertes sur la Corse...

D'attaque pour la saison 2012 à 2014

Tous les 2 ans, les navires ont droit à leur petit tour en cale sèche (forme) principalement sur Marseille ou à Bizerte (Tunisie) Ce qui est le cas pour de nombreux cargos-mixtes de la SNCM comme le Corse, le Monte d'Oro, Napoléon Bonaparte... Aujourd'hui c'est au tour du Jean Nicoli de se refaire une beauté loin de Marseille.

Les vérifications de maintenance pour les cargos s'effectuent au maximum : 3 ans entre chaque cale sèche pour un arrêt de 10 à 15 jours en moyenne, voir un mois pour un gros chantier. Et s'effectuent en général en hiver entre Octobre et Mars.

2012, l'année des arrêts techniques et une nouvelle beauté.

Sont vérifiés lors des arrêts :

> L'état du navire extérieur : carène, hélices, stabilisateurs... Peinture "anti-fouling", contrôle des tôles (bordé extérieur, double-fond et ponts)...

 > L'intérieur : Etat général des locaux passagers et marins, tôle froissée, fissures, machines...

Tout est vérifié, contrôlé, inspecté, réparé et changé si cela est nécessaire.

Consultez les arrêts techniques des navires SNCM et La Méridionale

On en parlait il n'y a pas si longtemps que ça dans cet article. Le Scandola est, depuis l'arrivée du Piana à son poste à quai à Marseille. Mais il reprend du service à partir d'aujourd'hui. Ré-armé durant la semaine, le navire reprendra les traversées du Kalliste sur Porto-Vecchio, le vendredi. En effet, le Piana, pour le moment à quai au poste 119, partira en forme pour la réparation de son bulbe accidenté depuis début Janvier et d'autres soucis techniques qu'a subit le piana suite aux intempéries. Quant au Kalliste, il reprendra ses anciennes rotations entre la cité Phocéenne et Bastia.

De nouvelles photos du Piana dans sa forme à Marseille après avoir reçu son nouveau bulbe.

Suite au courrier que Monsieur Couturier, le président de surveillance de la SNCM a adressé au Président du Conseil exécutif de Corse et de la CTC (Collectivité territoriale Corse) Monsieur Giacobbi, daté du 5 Mars dernier. Dans laquelle il propose la Compagnie concernée pour un rachat de 1€ symbolique. "Je vais suggérer à Monsieur le président de Veolia Transdev, actionnaire à 66% de la SNCM, aux côtés de l'Etat et des salariés de prendre l'initiative de vous proposer d'acquérir cette participation majoritaire pour un euro symbolique." Il souligne aussi, que Monsieur Giacobbi mène actuellement une réflexion sur la création d'une Compagnie à capitale contrôlé par sa Collectivité. Monsieur Couturier a indiqué répondre ainsi à une "suspicion de prédation" contre Veolia Environnement "qui aurait acquis, dans cette opération et à très bas prix un actif rentable et de grande valeur.

Selon le président de surveillance de la SNCM "c'est pour faire taire cette suspicion infondée et pour éventuellement aider à la création de cette compagnie régionale que vous envisagez", qu'il propose la vente de la compagnie pour un euro symbolique "hors concours de trésorerie mis à disposition de la SNCM par l'actionnaire principal".

Le projet d'une Compagnie régionale, sujet abordé à l'assemblée de Corse, mi-Février dernier :

Monsieur Giacbbi :« Je n'abandonne pas cette idée, bien au contraire »,révèle le président du conseil exécutif, en tout cas sous la forme juridique d'une société d'économie mixte (Sem) : « Ce qui a été possible pour l'aérien, car les avions coûtent moins cher, et pour les chemins de fer car la collectivité est propriétaire du réseau, paraît plus complexe pour le maritime car, d'une part, il faut être certain de la fiabilité des opérateurs privés, et on le voit à la SNCM l'air du temps est au désengagement, et, d'autre part, le financement du capital serait colossal. »

La lettre tomberait-elle au bon moment ? Rapellons-nous que la prochaine assemblée de Corse se réunit fin les 29 et 30 Mars prochain pour la décision de la nouvelle DSP. Attendons maintenant, la réponse du président de la CTC.

Mise à jour 09/03/12

Réaction de Monsieur Giacobbi était attendu. Il déclare suite à la lettre : "Monsieur Couturier n'est pas qualifié pour ce genre de vente et annonce même que ceci est une pure plaisanterie. La Collectivité ne pourra accepter cette proposition qu'àprès un inventaire approfondie.

L'assemblée de Corse se réunira le 15 Mars prochain, au programme : 

Rapport n°44 : Recours à la délégation de service publique pour l'exploitation des services de transport maritime et création d'une commission spéciale relative à la création d'une compagnie régionale.

Rapport 45 : Suppression du versement de l'aide sociale aux compagnies maritimes.

Beaucoup d'amis Facebook ont pu voir apparaître sur le profil de Twinypix, mais aussi sur les mûrs de certains d'entre vous, cette affiche Twinypix. De quoi sagit-il ? Tout simplement la sauvegarde de notre pavillon Français. La SNCM mais aussi La Méridionale gardent leurs navires sous le pavillon Français 1er registre. Il faut savoir que de nos jours, les armateurs choisissent le pavillon de complaisance pour son caractère peu contraignant, en matière de fiscalité, de sécurité du navire ou de droit du travail auquel est soumis l'équipage par exemple. La sauvegarde des emplois des marins Français est importante. Un combat a été amené pour que toutes les compagnies qui exploitent les lignes via la France, arment leur navire sous le pavillon Français 1er registre. Quand une loi passera-t-elle en vigueur ? Pourquoi pas le RIF ? (Le RIF est le registre d’immatriculation des navires de commerce et de plaisance professionnelle français.) A savoir armer sous un pavillon étranger pour pouvoir alléger les droits fiscaux donc financiers et salariaux. La société qui profite d'un pavillon de complaisance (elle n'est souvent représentée dans ce pays que par une boîte aux lettres) s'évite ainsi les taxes qu'elle aurait à payer dans son pays d'origine et se facilite grandement les démarches d'enregistrement .

Twinypix.fr a lancé ce visuel pour approuver ce projet de loi, qui en espérant vera un jour le jour en alignant la concurrence sur le même registre "Tous égaux face à une concurrence loyale en commençant par les emplois"

Vous pouvez enregistrer le visuel ci-dessous.

Rectification, la grève aura lieu le vendredi 24 Février, merci de votre compréhension

Chers clients de la SNCM et de La Méridionale, un préavis de grève a été déposé pour le samedi 25 Février pour une durée de 24h.

En effet, la CGT (syndicat minoritaire de la SNCM) a apellé les marins des deux compagnies maritimes à cesser le travail. Suite à l'ouverture de la ligne Toulon- Corse, la CGT conteste l'affectation de l'Ile de Beauté sur cette ligne à partir de Juin en accusant la SNCM de retirer ainsi un navire sur l'Afrique du Nord durant la période estivale. Le syndicat a, rapelons-le, bloqué le Corse pendant plus de 10 jours à Marseille en empêchant celui-ci de commencer ses rotations de Toulon vers la Corse le 27 Janvier. Selon le syndicat, leur revendication porterait aussi sur la sauvegarde des emplois face à la concurrence. Chers clients, merci de contacter votre compagnie si vous avez réservé vos billets pour ce week-end.

Mise à jour 20/02/2012

Les bateaux resteront à quai le vendredi 24 Février. Ils reprennent leur rotation le samedi 25 Février.

MARSEILLE > PROPRIANO : KALLISTE DÉPART 10H

MARSEILLE > PORTO-VECCHIO : PAGLIA ORBA DÉPART 18H

MARSEILLE > ILE-ROUSSE : MONTE D'ORO DÉPART 19H30

MARSEILLE > BASTIA : NAPOLÉON BONAPARTE DÉPART 19H45

MARSEILLE > AJACCIO : DANIELLE CASANOVA DÉPART 20H

BASTIA > MARSEILLE : DANIELLE CASANOVA DÉPART 08H

AJACCIO > MARSEILLE : NAPOLÉON BONAPARTE DÉPART 08H15

AJACCIO > MARSEILLE : JEAN NICOLI DÉPART 19H

BASTIA > TOULON : CORSE DÉPART 20H

PROPRIANO > MARSEILLE : KALLISTE 21H30

Après plusieurs semaines de blocage du navire "Corse", Celui-ci après le verdict de la justice

mais aussi par l'intervention des forces de l'ordre survenue un peu plus tôt dans la soirée,

le ferry a enfin pris la mer ce soir vers 00h25 pour Toulon. (Affaire à suivre)

Mise à jour 15/02/2012

Le Corse restera à quai à Toulon jusqu'à vendredi 17/02/2012. Jour de sa première rotation.

Départ prévu pour Bastia à 20h.

La Méridionale a inauguré le Mardi 31 Janvier son nouveau navire le Piana au port de Bastia, son port d'attache.

Anne-Charlotte de Lambilly, épouse du P.-D.G. de la Méridionale et marraine du Piana, se saisissait des ciseaux dorés pour couper le ruban tricolore et prononçait la formule traditionnelle " bon vent, bonne mer "

Une autre bénédiction a eu lieu Mercredi 1 Février à Marseille cette fois ci.

Le Piana est le grand navire mixte actuellement déployé sur la Corse, lond de 180m, 30m de large, il peut transporter jusqu'à 750 passagers et 180 remorques de fret. Il sera principalement en service sur l'axe Marseille-Bastia.

Nouveau salon fauteuils en cuir au pont 5, au Paglia Orba

Le Corse qui est arrêté depuis la rentrée, est à la digue à Marseille. Il effectue son hivernage mais aussi a subi plusieurs réparations notamment celui de son aileron Tribord lors d'une colision avec un autre bateau qui a eu du mal à manoeuvrer suite à une mauvaise condition météorologique. Le Corse devait appareiller pour Toulon en début de semaine. Il n'a pas pu car un autre soucis technique vient s'ajouter à sa liste de retenu à quai. En effet le ferry se dit "Pas prêt" pour naviguer. Suite à ce désagrément s'ajoute la grève prochaine qui touche la SNCM & La Méridionale du jeudi 26 Janvier au samedi 28 Janvier 2012. Le bateau est alors consigné à quai jusqu'à nouvel ordre. (Affaire à suivre...) 

Mise à jour 26/01/2012

Les marins du Corse ont engagés une grève suite à l'état du navire

depuis lundi dernier en blocant celui-ci au poste 119 à Marseille.
Le Tribunal a jugé le blocage de celui-ci illicite. L'amende s'élève à plus de 20 000€/jour.

Le Corse devait appareiller hier soir pour Toulon, mercredi 25 Janvier...En vain.

 
Le Corse sera sur Toulon, si tout va bien lundi prochain (30/01/2012)

pour commencer ses rotations entre le continent et la Corse.

Mise à jour 06/02/2012

Le Corse est actuellement toujours bloqué par les marins à quai à Marseille.

Chers clients, votre compagnie maritime se met en grève durant 48h.

Vous allez dire : "Ca faisait longtemps !" Mais avant de crier sur tous les toits qu'ils sont "encore" en grève, posez-vous la question : Pourquoi ?
Le syndicat CGT entre autre reproche au directeur général de la SNCM de ne pas tenir ses engagements suite à l'accord passé à la fin de la grève de l'année dernière (Article) Mais aussi, suite au refus de l'amendement porté par les élus communistes pour que le pavillon français s'impose sur toutes les lignes de service public. Autre problème qui sera traité : la ligne entre Toulon et la Corse, qui devait ouvrir le 27 Janvier prochain. Repprochant la SNCM de quitter le port de Marseille et de s'aligner avec la concurrence à Toulon. Le syndicat demande l'arrêt de toutes subventions « avec l'argent de nos impôts au profit de Corsica Ferries au 1er septembre 2012» et que « soit mis en œuvre un nouveau dispositif sur l'ensemble de la desserte maritime de continuité territoriale dans un cadre d'intérêt général tel que l'ont exprimé, le 2 avril 2010, les présidents de l'assemblée et du conseil exécutif. » (Corse Matin)
Quel sera l'avenir des marins Français ? Depuis quelques années la question se pose. Inquiet de l'avenir des marins, la question ne se pose plus. Il faut agir.
Chers clients, la grève vous concerne tout autant que nous.

Depuis l'arrivée du nouveau cargo mixte Piana, le Scandola, abandonné à son poste 66 à Marseille, attend sagement qu'une compagnie maritime veut bien de lui. le Scandola, qui a 20 ans, ne fait plus parti de la flotte de La Méridionale. Nous suivrons comme les anciens navires des deux compagnies, son futur. Au revoir Scandola.

Depuis l'accident du Costa Concordia qui a eu lieu le 14 Janvier dernier. La sécurité est le premier mot d'ordre sur tous les bateaux. Vous avez pû suivre durant les JT de TF1 mais aussi de France 2, les interview et explications des commandants : Girolata & son Commandant Le Vigouroux, Jean Nicoli & son Commandant Truphème, Piana & son commandant Chabillon. Les différents reportages sont fait pour vous rassurez en vous explicant toute la démarche que les équipages entreprennent lors de soucis de sécurité. Il faut savoir que des exercices quotidiens sont effectués sur tous les navires de la SNCM et de La Méridionale. Tout est passé au peigne fin. Etat des brassières, embarcations de sauvetage, bossoirs, palans...)

Dès votre embarquement, vous avez des consignes à respecter, inscrit derrière votre porte de cabine. Mais aussi lors de l'annonce du commandant durant l'appareillage du bateau. Vous pourrez voir ainsi dans quelle zone vous vous trouvez pour rejoindre votre embarcation de sauvetage le plus proche...

Des cheminements lumineux se trouvant dans l'ensemble du navire, vous conduira vers votre lieu d'évacuation.

Vous pouvez traverser tranquillement car les équipages des deux Compagnies Maritimes sont entraînés quotidiennement pour faire face à d'éventuels incidents comme les incendies, abandons du navire... 

Le KALLISTE est arrivée hier soir sur Marseille à 19h, il a navigué de jour exceptionnellement. Suite aux conditions météorologiques, les deux bateaux KALLISTE hier mais aussi le PASCAL PAOLI aujourd'hui, qui lui aussi navigue actuellement vers Marseille ont rencontrés des soucis au port de Bastia. Le port est inaccessible à cause des pointes de vent. Le PASCAL PAOLI arrivera dans les alentours de 18h ce soir à Marseille. Le vent commence à tomber. La normale reviendra durant la journée de demain.

Le groupe français Véolia a annoncé mardi 6 décembre 2011 vouloir se séparer de sa branche
transport en deux ans, la principale priorité est le désendettement du groupe.

Véolia veut mettre ses 50% d'actions sur le marché en espérant trouver
un acquéreur en vue d'un redressement du groupe.

Véolia Transport est actionnaire majoritaire à 66% dans la SNCM, il se pourrait que
dans les années à venir un nouvel actionnaire entre dans le capital de la compagnie
et ainsi devenir actionnaire majoritaire dans la SNCM.

Les passionnés ainsi que les passagers armés de patience vont enfin pouvoir se réjouir car le Piana arrive pour la fin de l'année. Pour ceux qui ont pu le voir sur Marine Traffic, le bateau est enfin enregistré et porte son nom ainsi que le pavillon Français. Un soulagement pour La Méridionale qui va pouvoir accueillir leur nouveau cargo mixte en eau Française d'ici quelques semaines. Les réservations via le Piana devrait effectuer sa première traversée le 26 Décembre prochain*

*: Information non officielle, la date peut changer à tout moment ainsi que le navire.

Mise à jour 13 / 12 /2011

Aujourd'hui a eu lieu, la signature des documents de livraison du Piana (Monsieur Robert De Lambilly, président de La Méridionale et directeur de la STEF-TFE et Monsieur Jug, directeur du chantier Navale de Split)
Le Piana appareillera pour Marseille d'ici quelques jours et arrivera samedi 17 Décembre

dans la soirée, aux alentours de 22h00* 


*La date n'est pas définitive.

Mise à jour 14/12/2011

Ce soir vers 19h00, le Piana a largué ses amarres pour aller à Trieste en Italie.
Vous pourrez suivre son déplacement sur l'AIS du site.
Souhaitons une bonne route au nouveau navire de La Méridionale
et à son équipage qui fera cap sur Marseille par la suite.

Mise à jour 15/12/2011

Le Piana a quitté son mouillage au large de Trieste à 11h30 ce matin. Il fait route sur Marseille à présent.

Twinypix suivra sa progression jusqu'au port phocéen. 

Photos : ©  Philippe Bonnet

Ce matin, le Piana était devant Bastia et a effectué des petits ronds dans l'eau. Désormais, il met le cap pour Marseille.

Ce soir, le navire arrivera à Marseille dans les alentours de 20h30-21h00. La route du nouveau géant arrive bientôt à son terme. Rendez-vous demain pour les premières photographies du Piana.

Les premières images du Piana au large de Bastia, les photographie ssont prises par Louis Moutard-Martin :

Attention : les horaires peuvent changés à tout moment.

La SNCM est soumise comme tous les armateurs à la réglementation internationale et au code I.S.M (International Safety Management) qui encadre le management de la sécurité de l'exploitation des navires dans toutes ses composantes (transport, restauration, sécurité au travail, hygiène, maintenance, environnement, …).

Les Affaires Maritimes vérifient tous les ans, lors d'un audit, la conformité de la Compagnie avec le code I.S.M pour décider si le certificat autorisant la Compagnie à exploiter les navires peut être maintenu.

Le 12 Octobre dernier, les auditeurs des affaires maritimes ont pour la première fois depuis l'instauration du code I.S.M en 1998, conclu leur audit sans aucune remarque ni aucune non-conformité.

Les auditeurs ont souligné la très forte implication de tous les personnels audités mais également leur professionnalisme, leur culture d'entreprise et leur souci permanent de la sécurité.

Cette reconnaissance du professionnalisme des équipes de la SNCM aux services de la sécurité de ses passagers confirme la fiabilité de la compagnie et constitue un bel encouragement dans un domaine ou la discrétion et l’humilité priment.

Les navires sont à vendre ? Depuis longtemps des bruits de coursives mais aussi des rumeurs veulent que le Napoléon Bonaparte soit à vendre. Mais la question sur le futur de la flotte s'impose. En effet, le Corse, l'Ile de Beauté mais aussi le Méditerranée sont remis en cause du fait de leur âge. Le Monte d'Oro quant à lui arrive bientôt à ses 23 ans de navigation dans 2 ans. La SNCM voudrait d'ici 2015, pouvoir renouveler sa flotte, pour celà il est question d'un projet de 850 Millions d'€. 

"Twinypix tient à présenter ses plus sincères condoléances à la famille mais aussi à tous les proches de Monsieur Beaumond. C'est avec tristesse que nous apprenons sa disparition précipitée. Vous pouvez lui rendre hommage, ou écrire un petit mot, nous faire part de vos souvenirs et autres en commentaire."

Il y a deux jours maintenant que le marin de la SNCM est décédé. Durant l'escale du Danielle Casanova à Ajaccio, Marc Beaumond allait comme à son habitude, plonger dans cette eau si limpide qu'offre la Corse et les Iles Sanguinaires. Mais ce jour là, le Danielle Casanova repartira sur Marseille sans lui. Selon les premiers témoins, la bouée de l'apnéiste était bien présente avant l'accident. Il s'agirait selon les premiers dépôts des témoins, qu'il y avait un bateau blanc qui serait passé au dessus du plongeur. Les faits se seraient produits entre 14 h 30 et 15 heures, à une trentaine de mètres de la presqu'île de la Parata dont le sentier est encore fréquenté par des promeneurs. Si vous avez été près de la Parata, vous avez apercu un bateau blanc + de 10 mètres avec plusieurs personnes à son bord, merci de contacter au plus vite la gendarmerie via le centre opérationnel au numéro suivant : 04.95.29.21.48, ou en se rendant dans la brigade la plus proche. Votre aide sera des plus précieuses.

Vous êtes passionné de Twinypix ? Cette carte est faite pour vous.

Une nouvelle carte Fidélité twinypix.fr pour les incontournables du site. Cette carte vous donne accès à la rubrique

"Fidélité" dans laquelle vous pourrez télécharger les fonds d'écran, goodies, calendrier, photos, regardez les vidéos et autre... Grâce au mot de passe unique inscrite sur celle-ci... Elle est totalement gratuite et personnelle. Vous pourrez aussi la présenter lors des anniversaires de Twinypix pour comptabiliser vos traversées avec l'équipe. Demandez-la à maevajoly@twinypix.fr. Elle vous sera envoyée par mail uniquement.

>> A partir du 15 Octobre 2011 << 

Cette année "La route des Iles" a été rebaptisé "Med Race". A cette occasion, le Napoléon Bonaparte sera une fois de plus au mouillage dans le golfe du Valinco à Propriano pour cette nouvelle édition. Il sera placé en guise de bouée de franchissement pour l'ensemble des 4 courses prévus ce samedi 1er Octobre.
Twinypix embarquera pour couvrir l'évênement depuis le Napoléon Bonaparte.

>> Retrouvez l'album Photos de la course du Samedi 1er Octobre 2011 <<

Malgré les multiples travaux que subit le port de Marseille actuellement. Les bateaux de la SNCM
(hors Ferries) sont allés au Cap Janet (Accès porte 4)
Cet automne, les cargos-mixtes reviennent à leur poste (74 à 80) début Octobre 2011.

Tous les ans, Twinypix fête son anniversaire sur l'un des bateaux de la SNCM et/ou La Méridionale.
Pour son troisième anniversaire, l'équipe de Twinyix vous attend sur le DANIELLE CASANOVA,
pour passer un moment tous ensemble durant un Aller/Retour entre Marseille et Bastia entre passionnés.

PROGRAMME :
Départ de Marseille, le 28 Octobre 2011 à 20h00
Rendez-vous devant la SNCM à partir de 17h00

Embarquement à 19h00. 
Apéro de bienvenue à 20h15 
Dîner au restaurant à 20h30-20h45

Débarquement à Bastia, le lendemain journée libre.

Départ de Bastia, le 29 Octobre 2011 à 19h00
Rendez-vous au bateau à 18h30
Apéro d'anniversaire à 19h30
Dîner au restaurant ou self à 20h00

Débarquement à Marseille, le lendemain matin.

Renseignements : CONTACT
Organisatrice : Maeva

 

Retrouvez le bilan mensuel du trafic Passagers à destination de la Corse pour le mois d'Août 2011.

Au début du mois de Septembre, l'Ile de Beauté commençait son désarmement à Marseille avant de reprendre la mer en catastrophe pour assurer la liason entre Marseille et la Tunisie. Maintenant le bateau doit être désarmé en Tunisie. Grande première. La CGT s'oppose à ce que le bateau aille làs bas. Et aimerait que celui-ci soit désarmé à Marseille comme à son habitude. Mais aussi que son arrêt technique prévu du 30/09 au 28/10 à Bizerte, se fasse aussi dans son port d'attache. Suite à cette nouvelle, la CGT a déposé un préavis de grève.

Mise à jour 27/09/2011

L'Ile de Beauté a rejoins la zone de projet du port de Marseille Fos

Suite aux divers essais que le Piana a réalisé depuis le 19 Août dernier.

Le "monstre" bleu de La Méridionale entamera si tout va bien,

ses rotations à partir du 15 Octobre prochain entre le continent et la Corse.

Les réservations sont dorénavant ouvertes. En attendant, la clientèle ayant réservée

sur ce navire devra s'armer de patience et sera replacée sur le Kalliste en attendant qu'il arrive enfin.

Ce matin vers 06h50, à l'arrivée des deux bateaux Girolata (La Méridionale) et du Napoléon Bonaparte (SNCM) à Marseille. Les deux navires se sont heurtés durant leur manoeuvre.

 En touchant l'arrière bâbord du Girolata (Pas de dommage important) Une embarcation du fleuron de la SNCM a été complètement détruite. Suite à cet incident, le ferry de la SNCM restera à quai le temps de remplacer l'embarcation manquante avant de reprendre la mer en fin d'après-midi pour Bastia*, après vérification par le Bureau Veritas et autorisation des Affaires Maritimes. Plus peur que de mal, le Napoléon Bonaparte aura une raison de plus pour partir en hivernage qui est prévu le 01 Octobre 2011 pour réparer les dégâts entre autre, laissés par l'incident sur son flanc bâbord.
     Les passagers qui devaient partir ce matin, embarqueront sur le Danielle Casanova (Départ prévu pour 11h30).

* Initialement prévu pour Bastia / Changement : Embarquement Ile-Rousse

Mise à jour 16h20 
Le Napoléon Bonaparte devait partir ce matin pour Bastia. Malgré cet incident technique, le navire reliera Marseille à Ile-Rousse en fin d'après-midi. Les passagers de Bastia pour Marseille, qui devaient partir ce soir à 21h15, embarqueront dans la soirée de l'Ile-Rousse à 23h30 avec le fleuron qui a reçu l'autorisation de naviguer.


Mise à jour 31/08/11
"Je t'aime, moi non plus !"
Aujourd'hui, dans l'après-midi, la SNCM ainsi que La Méridionale sont convoquées devant le tribunal de commerce de Marseille, pour entendre les deux compagnies sur ce qui s'est produit vendredi dernier lors des deux manoeuvres simultanées. Les dégâts causés par cet accident sont considérables pour le Napoléon Bonaparte et s'élève pour une certaine somme importante. L'embarcation du fleuron n'est toujours pas remplacé.

Mise à jour 01/09/11
Selon le réglement portuaire qui stipule :
"Quand deux navires sont à l'approche du port, ils demandent l'autorisation

de rentrer donc de s'amarrer. Alors un ordre est ainsi établit au point de vue pilotes mais aussi ordre d'amarrage.
Quand le premier navire fait sa manoeuvre pour s'amarrer à son poste, le deuxième attend. Ils ne doivent pas manoeuvrer en même temps de plus si les deux navires ont leur poste l'un à côté de l'autre comme pour le Girolata et le Napoléon Bonaparte." 
La brêche située côté Bâbord du Napoléon Bonaparte a été soudée.

Retrouvez le bilan mensuel du trafic Passagers à destination de la Corse pour le mois de Juillet 2011.

Lors de la dernière grève du début de l'année à la SNCM, Monsieur Dufour a répondu aux questions
lors d'une interview donnée par "Marsactu" et il a annoncé le retour de la SNCM au port de Toulon.
La rentrée est très prometteuse car les deux ferries (le Corse et l'Ile de Beauté)
sont déjà prévus pour leurs rotations quotidiennes entre Toulon et la Corse.

Mise à jour 05/10/2011
Des nouvelles positives pour la SNCM. Car le Corse est bien prévu
sur Toulon à partir du 02 Janvier 2012.

Mise à jour 20/10/2011

A partir du 2 Janvier 2012, la SNCM devrait ouvrir une ligne Toulon-Corse à raison de 3 rotations par semaine jusqu'au mois de Mai, avec le navire "CORSE". A compter de la saison estivale 6 rotations par jour seront pévues avec en renforcement le navire "ILE DE BEAUTE".

La compagnie envisage 150 000 à 200 000 passagers en plus au départ du port varois.

Le directeur de la SNCM, l'avait annoncé en Octobre dernier. "Plus de rotations pour la Corse." Chose dite, chose faite. Notamment pour le port commerce de Porto-Vecchio qui, pour la première fois, a accueilli autant de bateaux SNCM à ses quais. La fréquentation touristique est en hausse pour le sud de la Corse. Le Jean Nicoli étant le principal cargo en saison sur les traversées Marseille / Porto-Vecchio, il a été renforcé les week-ends avec le Pascal Paoli mais aussi le Paglia Orba et le Méditerranée.

Le port de l'Ile-Rousse a vu aussi en plus des rotations quotidiennes du Corse et du Monte d'Oro, 
l'Ile de Beauté à son quai.

Le moment tant attendu par les passionnés de la navigation, arrive.
Depuis hier, le Piana est au mouillage au large de Split. Ce soir vers 19h,
le nouveau ferry de La Méridionale s'est mis en "SEA TRIAL" ce qui veut dire :
Essai en mer, la phase final de la construction.

(Les essais en mer sont effectuées pour mesurer les performances d'un navire et sa navigabilité général. 
Test de vitessed'un navire, maniabilité, équipement et dispositifs de sécurité sont généralement effectuées. Habituellement en présencedes représentants techniques du constructeur, directeurs
et responsables de la certification, et les représentants despropriétaires. Succès des essais en mer suite mener
à la certification d'un navire pour la mise en service et l'acceptation par son propriétaire.) 

Mise à jour 22/08/2011
Le Piana a passé 2 jours en mer à faire des essais de stabilité
et de vitesse atteignant les 23 Noeuds au large de la Croatie. 

Le syndicat STC est devenu, depuis le résultat des élections des délégués

de bord qui ont commencés début Juillet, majoritaire à la SNCM.

L'ancien syndicat majoritaire qui était la CGT, depuis 35 ans, s'est vu dégringolé

en laissant sa place à l'alternance démocratique (créé depuis Septembre 2009,

qui regroupe la CFDT, CFTC et le STC) Le résultat obtenu est de 31 élus contre 28
(26 élus pour le STC à lui seul) 

Après la SNCM, c'est au tour des 3 navires de La Méridionale qui, ont à leur bord le système REPCET. C'est un logiciel embarqué, qui prévient en temps réel, les risques de collisions entre le navire et les cétacés

qui peuvent se trouver sur la route du navire. Le REPCET envoi une alerte au navire,

dès qu'il détecte une zone sensible, celle-ci est visible via un moniteur.
Plus de renseignements sur le système : REPCET 

Un individu cagoulé et armé a volé les recettes du navire "Ile de Beauté"
pour à peu près 40 000€, quand celui-ci était à quai à Marseille jeudi soir.
Pour accéder au navire et commettre une telle attaque (ligoter le personnel navigant entre autre)
Il faut obligatoirement agir avec des complices navigants a estimé une source proche du dossier.
Le parquet de Marseille a confié l'enquête, à la brigade de répression du banditisme. 

Retrouvez le bilan mensuel du trafic Passagers à destination de la Corse pour le mois de Juin 2011.

Retrouvez le bilan mensuel du trafic Passagers à destination de la Corse pour le mois de Mai 2011.

A partir du lundi 27 Juin, le Jean Nicoli, le Monte d'Oro, le Pascal Paoli et le Paglia Orba seront au Cap Janet.
Aux postes : 6, 7 et 11.

Les piétons arriveront via le nouveau Terminal qui se trouve à la place

de la Joliette et seront acheminés en navette vers leur navire.

Quant aux passagers voyageant avec leurs véhicules, ils passeront désormais par la porte 4, voir le plan ci-dessous :

Le Napoléon Bonaparte et le Danielle Casanova ne changent pas de postes.

Hier, mardi 21 Juin, les hôtesses ont accueillis les passants,
les clients avec un petit cocktail pour fêter l'arrivée de l'été.
Une occasion de découvrir la nouvelle campagne SNCM mais aussi de pouvoir
participer au nouveau concours "Miss Météo 2011"
(La gagnante remportera en plus de devenir Miss Météo 2011, 1 an de traversée*)

* Voir conditions sur www.sncm.fr 

Aujourd'hui en fin d'après midi avait eu lieu une rencontre en direct avec le directeur Général de la SNCM.
A cette occasion, les internautes pouvaient poser leurs questions concernant les traversées, les bateaux...
Vous pouvez retrouver toute la discution à cette adresse : http://leblog.sncm.fr/ 

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Nous apprenons via le tchat, que le Paglia Orba subira bel et bien une transformation
point de vue agrandissement (cabines passagers suplémentaires)
Lors de son prochain arrêt technique au mois de Janvier 2012. Ainsi que le Jean Nicoli. 
Mais aussi que le projet de la ligne Porto-Vecchio / Olbia fait parti des projets mis en route par la SNCM. 
(Twinypix avait d'ailleurs annoncé ce projet il y a quelques mois)
Mais aussi : La SNCM déplace les postes de ses cargos au Cap Janet dès fin Juin 2011.
Seuls les ferries resteront à leur poste actuel.
Les départs via le port de Toulon font aussi parti des projets
de la compagnie et seront décidés à la prochaine DSP.
Mais aussi prochainement un nouveau mode de fidélisation sera mis en place dès cet automne.
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Mise à jour 14/06/2011 
Le Piana a quitté sa forme vers 17h pour mouiller au large de Trieste

avant de reprendre la mer pour Split ce soir. Son arrivée est prévue en mileu d'après-midi demain 15 Juin.
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Le Piana est sorti de sa cale 468 de Brodosplit en Croatie où il a rejoins Trieste en Italie.
Il sera mis en cale sèche pour 2 semaines. La livraison du navire a été fixé pour Août 2011,
mais il faut s'attendre à un retard de livraison.

>> Suivez ici la construction du navire <<  

Plusieurs d'entre vous ont remarqués que le Napoléon Bonaparte est resté plusieurs jours sur Ajaccio.
En effet, la CGT a pris ses quartiers durant 4 jours à bord du navire, le transformant en palais des congrès.
Plusieurs points ont été évoqués comme "La fonction publique territoriale".
Demain mercredi, Bernard Thibault sera présent et participera
aux différents débats qui seront menés autour de la table.

Les bateaux ne partiront pas ce soir. Jeudi 26 Mai.

** Appel à la grève nationale pour la solidarité santé **

MONTE D'ORO à quai à Ile-Rousse
PAGLIA ORBA à quai à Porto-Vecchio
PASCAL PAOLI à quai à Marseille
JEAN NICOLI à quai à Ajaccio
DANIELLE CASANOVA à quai à Bastia
NAPOLEON BONAPARTE à quai à Ajaccio
GIROLATA à quai à Marseille
KALLISTE à quai à Bastia
SCANDOLA à quai à Propriano

Merci de contacter votre agence ou la SNCM au 3260 
ou La Méridionale au 0810 20 13 20

MONTE D'ORO Arrivée prévue ~07h00
PAGLIA ORBA Arrivée prévue ~15h00
PASCAL PAOLI Arrivée prévue ~11h00
JEAN NICOLI Arrivée prévue ~07h40
DANIELLE CASANOVA Arrivée prévue ~
NAPOLEON BONAPARTE Arrivée prévue ~07h30
GIROLATA Arrivée prévue ~08h00
KALLISTE Arrivée prévue ~07h00
SCANDOLA Arrivée prévue ~14h00

L'ex-NGV Liamone qui a quitté la flotte de la SNCM depuis maintenant plus d'un an, revient au devant de la scène.
Le navire à grande vitesse a quitté les chantiers navals d'Australie pour éventuellement revenir en Polynésie Française, pour desservir à nouveau les lignes des îles sous le-Vent, si tout va bien en Juillet 2011. Pour celà, il faut établir une délégation de service publice des Îles sous-le-vent pour finaliser le financement.
Autre article du NGV LIAMONE
[Affaire à suivre...]

Le site est désormais compatible avec l'iPhone. 
Vous pouvez dorénavant lire les vidéos et les photos sur votre mobile.

Le 07 Mai dernier, le Girolata a inauguré la troisième ligne régulière entre Propriano et Porto-Torrès.
Cette ligne sera en essai durant la période estivale.
A la rentrée, en Septembre, sera voté oui ou non, suivant la fréquentation
de cette nouvelle rotation, sa sauvegarde.

Cette nuit, vers 00h30, le CROSSMED reçoit une alerte du "Costa Concordia". Un passager d'une trentaine d'année

serait passé par dessus bord à environ 15 nautiques de l'île Levant. Le CROSSMED alerte le navire Jean Nicoli, qui a été dépêché, aussitôt sur place. Ce matin, les recherches ont été abandonné. L'homme est considéré comme disparu.

Accès Voiture Porte 2

INFORMATIONS IMPORTANTES PASSAGERS

Le port de Marseille change. Le Terminal 2 est entrain de subir une démolition.
L'ancien hangar de stationnement des véhicules pour l'embarquement des postes 80-79-76-74 a été rasé.

EMBARQUEMENT SNCM - VEHICULE
Vous embarquez avec votre véhicule. Rendez-vous à la porte principale N°2.
Vous serez dirigé directement vers les guérites d'enregistrement des billets.
Votre stationnement se fait désormais sur la nouvelle plate-forme
et vous serez acheminé vers votre navire par la voiture guide SNCM. 
ATTENTION : Le beau temps arrive, vous serez en hauteur sans préau. Attention au forte chaleur.

- PIETON
Vous accédez à votre enregistrement de billet par le Boulevard des Dames 
(Même cheminement que pour l'ancien Terminal 2)

EMBARQUEMENT La Méridionale - VEHICULE
Vous embarquez avec votre véhicule. Rendez-vous à la porte principale N°2. 
Vous serez dirigé directement vers le hangar de stationnement de La Méridionale
ou vous irez vous enregistrez à l'agence de la compagnie maritime. 
- PIETON 
L'accès à votre navire se fait en face du siège social de La Méridionale.

Comment rejoindre mon bateau ?
De la gare St Charles TGV 
> Métro ligne 2, station la Joliette (10 minutes)
Embarquement SNCM > Boulevard des Dames (5 minutes à pied)
Embarquement La Méridionale > Quai d'Arenc (10 minutes à pied)
Il est possible d'embarquer pour La Méridionale par l'embarquement SNCM,
une navette est mis à votre disposition.

De l'autoroute A55 & A50
> Sortie "Gares Maritimes"
Embarquements SNCM et La Méridionale, au rond point Porte 2

>> Pour visualiser votre porte d'accès, cliquez ici

>> Pour toutes questions relatives à votre voyage,

merci de poser celles-ci dans la section "Communauté/Boîte à questions" <<

Durant toute l'après-midi, l'Ile de Beauté a effectué des essais au large de Marseille.
Le ferry devrait partir bientôt en arrêt technique avant de commencer
ses rotations entre le continent et la Corse cet été.

Mise à jour 14 Avril 2011
Ce matin, le GIROLATA est arrivé à Marseille, avec ses nouvelles couleurs.
Désormais le KALLISTE et le GIROLATA arborent la nouvelle identité visuelle de la compagnie de La Méridionale. 

{26-012011} Après le KALLISTE, c'est au tour du  GIROLATA qui lui, partira en arrêt
à partir du 07 Mars prochain pour arborer les nouvelles couleurs de La Méridionale.

Rectification :
"Un retard de 20 jours dû à la grève de la SNCM"
Le GIROLATA est arrivé le 26 Mars dernier à Istambul
où il sera mis en forme pendant son arrêt technique.
Sa sortie est prévu dans les alentours du 15 Avril. 

Le 15 Octobre dernier lors d'une interview de monsieur Mc Neil, porte-parole de la compagnie Scotia Cruises,
a annoncé l'achat d'un ferry pour l'ouverture de la nouvelle ligne. Ce navire s'apellera "L'Ile"
Il pourrait s'agir de l'Ile de Beauté de la SNCM, qui fera surement sa dernière saison 2011 entre Marseille - Corse et l'Afrique du Nord avant de rejoindre sa nouvelle compagnie maritime.
Il commencera ses rotations, une fois par jour entre Halifax - Portland, début 2012. 
[Information non officielle, affaire à suivre] 

Après plus de 46 jours de grève, la SNCM reprend enfin les rotations.
Aujourd'hui, le protocole a été voté, ce soir le Jean Nicoli part sur Ajaccio ~22h
ainsi que le Pascal Paoli qui appareillera ~23h pour Marseille.
Les rotations reprennent normalement petit à petit. 

Evoqué dans le "Journal Tv de Twinypix", le conseil de surveillance a lieu en ce moment même
où j'écris ces quelques lignes. La réunion a commencé ce matin au siège social de VEOLIA à Paris.
Autour de la table, se trouvent Gérard Couturier, Marc Dufour, Frédéric Alpozzo, Cyrille Du Peloux et le représentant syndicat des officiers.L'avenir de la SNCM est le débât de cette journée. Rapellons que durant cette grève,
la SNCM perd ~8 000 000 € dû aux navires bloqués à quai entre autre.

Mise à jour 17 Mars 2011
Suite à la réunion de mardi, un dialogue a été renoué entre les syndicats et la direction.
Vers une éventualité de reprise ? Immédiate, non. Mais en tout cas, sur une bonne voie.
Aujourd'hui ou demain, sera présenté un protocole de sortie de crise aux marins.

Hier dans l'après-midi, le port de Marseille a été bloqué par les grévistes de la SNCM
qui ont empêchés le Kalliste (navire de La Méridionale d'appareiller pour Bastia)
Ce matin, les navires de La Méridionale (Scandola & Girolata) ont été déroutés sur Toulon.

Le Girolata devait arriver à Marseille ce matin très tôt. Il a été dérouté sur Toulon, suite au blocage du port de Marseille par les grévistes marins CGT et SAMMM de la SNCM. Les passagers ont pu débarqués dans le port voison après quelques ronds dans l'eau.

Depuis ce matin, le navire de La Méridionale "Scandola" devait accoster à Marseille. Dérouté, lui aussi sur Toulon, le navire devait déposer ses passagers à quai. Mais celui-ci n'a pas pu le rejoindre, sous la décision du préfet de Toulon qui n'a pas voulu de l'accostage du navire. Il est donc reparti en direction de Fos s/Mer.

Actualités à 20h54 > Le Girolata est au mouillage au large de Toulon
ainsi que le Scandola devant la passe Nord du port de Marseille.
Le Kalliste quant à lui est toujours à quai. 

Interview réalisés par marsactu.fr 

Lundi dernier, la CGT a lancé une délégation à Nicolas Sarkozy. Qui parle entre autre,
du problème actuel que traverse la SNCM. Dénonçant la direction de mener
leurs opérations de chantage concernant la flotte.

Le Corse, l'Ile de Beauté, le Méditerranée doivent partir en arrêt technique durant la semaine prochaine.
Si ces navires n'y vont pas...C'est une saison estivale qui sera menacée.

> Du côté de Marseille, les grévistes interpellent Monsieur Couturier dans leur courrier dans laquelle ils lui demandent de rejoindre les grévistes à une démarche d'intérêt général en parvenant à un accord de fin de conflit.

> Du côté de Porto-Vecchio, la société d'acconage (Chargement et déchargement des navires avec des accons)
Qui compte ~20 employés, sont contraint d'être au chômage partiel. Rapellons que le port commerce de Porto-Vecchio est touché de plein fouet par la grève qui s'éternise de plus en plus (30 jours) Seule la SNCM dessert ce port.

François Battesti, directeur de la société d'acconage s'explique :
 « Aujourd'hui il y a une sorte de consensus de la part des élus pour ne pas bouger, pour permettre à la SNCM d'aller jusqu'au bout. Nous sommes en période creuse, de nombreuses entreprises tournent au ralenti et les gens sont partis en vacance. Mais les conséquences de ce mouvement vont se ressentir dès la rentrée. Quand ce sera l'heure des comptes et que l'on va réaliser qu'il y a une contraction de l'activité économique de la microrégion. C'est irrattrapable ! Nous souhaitons que les ports départementaux soient mieux pris en compte dans le futur cahier des charges de la délégation de service public et que les dessertes dans notre port ne soient pas systématiquement dégradées lorsqu'il y a une grève ou des problèmes techniques. Les ports départementaux ont un vrai rôle intelligent à jouer ! »

La grève touche aussi tous les secteurs externes travaillant avec la SNCM,
en mettant obligatoirement les employés au chômage technique.

Aujourd'hui, vendredi 25 Février, les marins & garçons et sédentaires, devraient reprendre le travail. Après 25 jours de grève, la direction a décidé que le travail reprendrait, pour le moment sur des navires ammarés à quai. En même temps, dans la matinée, la CGT se réunit une fois de plus à bord du Paglia Orba pour une nouvelle conférence de presse. Il est grand temps de se remettre au travail. Le mois de Février touche presque à sa fin. Les bateaux doivent être ré-armés pour pouvoir attaquer comme il se doit la saison 2011 qui approche à grands pas. Twinypix vous donnera plus de nouvelles de cette nouvelle journée de blocage ou de reprise, seuls les marins peuvent décidés dorénavant si oui ou non, ils lèvent le blocus. Du côté des rotations entre le continent et la Corse, malgré l'absence de la SNCM, le ravitaillement commercial sur l'île s'est mis au rythme des rotations de La Méridionale et de la Corsica Ferries, sans encombre. N'oublions pas que la SNCM perd énormément d'argent durant ces 25 jours de grève. Le coup s'élève a plus de 5 millions d'€. "Il faut agir"

Mise à jour 27 Février 2011 
Une fois de plus, les navires de la SNCM retsent à quai. Les marins se sont installés
devant le Paglia Orba pour une fois de plus, proclamer que la direction sont des "MENTEURS"
Suite à plusieurs invitations de la part de la direction, pour parler autour d'une table avec la CGT, celle-ci dit:
"On veut bien se mettre autour de la table, mais avec l'État, le ministre, pas avec une direction qui ment"
 "Elle veut découper la compagnie, la dépecer, elle ne respecte pas les accords.
Il nous faut des engagements pour l'avenir, sur la flotte." 

 Une saison 2011 qui ne sent pas très bon pour la SNCM.
Les navires comme le Corse, Ile de Beauté...doivent partir en arrêt technique mais ceux-ci seront repoussés si la grève continue. Pour l'heure, La Méridionale reprend tous les passagers laissés à quai par la SNCM et voit plus en plus de clients adhérer aux différentes prestations qu'offre cette compagnie. Le Girolata prévu en arrêt technique, début du mois de Mars a été décalé en raison de cette forte demande de la part des clients qui veulent rejoindre la Corse ou le continent pour les vacances.

Pour l'heure, un vrai combat de force continue entre la direction et les grévistes.
Le tunnel est long. Bientôt un mois de conflit.

Suite à la grève des marins de la SNCM qui, depuis 3 semaines, paralyse les traversées entre le Continent et la Corse, les marins de la compagnie sont descendus à Nice pour rencontrer le président du Conseil Général, en vain. Les marins contestent les pratiques du Conseil Portuaire de Nice "Nuisance et pollution" ce qui rime avec suppression du NGV. Eric Ciotti (Député du président du Conseil Général) explique : « Nous ramenons le nombre d'escales autorisées en juillet-août à 300, soit une baisse de 16 %, a annoncé le président du conseil général. Des bateaux polluants comme le Liamone par exemple, ne viendront plus ». Une phrase qui n'est pas tombée dans l'oreille d'un sourd car depuis la diffusion de la liste de « fortes et coercitives* » et suite à l'annonce de ce petit mensonge concernant le Liamone, qui soit disant est polluant, les grévistes veulent démontrer qu'avec le retrait de ce navire, les 54 emplois ne seront pas retenus durant la saison estivale. Entre les grévistes, la direction de la SNCM et le port de Nice, un dialogue de sourd s'est installé depuis le 31 Janvier. Pour le moment tant qu'il n'y aura pas d'entente entre ces parties, les cargos et ferry de la SNCM resteront amarrés à leur quai de Marseille et de Bastia.

Lien de l'article Grève à la SNCM  


*Contraintes 

Dimanche dernier, Mathias S., 43 ans, a enlevé ses jumelles, à Lausanne, en Suisse, alors qu’elles se trouvaient chez leur mère. Cette mère, d’origine Italienne, a alerté les policiers à Marseille, vendredi.
Le père de famille aurait été vu, mardi, dans la cité phocéenne. Il a été retrouvé mort, vendredi, en Italie.

Selon les autorités italiennes, il s’est jeté sous un train, à la gare de Cerignola, dans la région des Pouilles,
dans le sud de l’Italie. Cet homme n’aurait pas supporté sa récente séparation
avec sa femme, indique Europe 1.fr.

Les policiers suisses, italiens et français sont toujours à la recherche
de Alessia et Livia, les jumelles, âgées de 6 ans.

Vendredi la police du canton de Vaud a lancé un appel à témoins.

Selon les policiers suisses, "l'enquête en cours a établi que le père était passé
par Annecy pour se rendre à Marseille".

Un père qui par la suite aurait fait plusieurs importants retraits d’argent à Marseille. D’après une source proche de l’enquête, le sort des enfants suscite les plus grandes craintes de la part des pouvoirs publics.

Valerio Lucidi, l’oncle des jumelles a indiqué sur la chaine publique de télévision italienne Rai2, « qu’elles ont été vues vendredi soir à Monza (nord de l'Italie) en compagnie d'une femme blanche aux cheveux bruns ».

Tout en ajoutant que le père des deux enfants, aurait été aperçu de son côté, « dans la région d'Amalfi,
près de Naples, en train de déjeuner dans une pizzeria, sans les fillettes ».

*************************************************************************************************
Le Lundi 31 Janvier, le père, ainsi que les deux fillettes ont pris le SCANDOLA
pour rejoindre Propriano.
Si toutefois vous vous souvenez de les avoir vu, apreçu, parlé....Si vous avez des connaissances 
qui les auraient aperçu, n'hésitez pas à contacter le numéro affiché sur l'image. 

Si vous avez croisé le père en compagnie ou non des deux fillettes

le 1er Février entre Propriano, Pianotolli, Porto-Vecchio, Bastia et Macinaggio

ou/et une AUDI A6 matriculé VD-328-321, merci de contacter 

la DIPJ Marseille au : 08.05.01.07.07

Un préavis de grève a été déposé pour le lundi 31 Janvier 2011.
Pour le moment, aucun navire de la SNCM n'est prévu en rotation en ce lundi.
Objet de la Grève : "Promesse du 10ème navire" 

Les navires qui resteront à quai :
PASCAL PAOLI
PAGLIA ORBA
MONTE D'ORO
JEAN NICOLI
DANIELLE CASANOVA
 
Mise à jour

. Suite à la demande du nouveau préavis de grève
pour aujourd'hui, le 1er Février, les bateaux de la SNCM ne bougeront pas de leur quai.
En effet, le nouveau préavis de grève bloque à nouveau les bateaux pour une durée illimitée.

La SNCM est à son 15ème jour de grève.

Ce matin lundi 14 Février, à Bastia a eu lieu une conférence de presse au local STC,  
l'union syndicale CFTC-STC-CFDT est contre la suppression du 10ème navire qui devait relier la Corse à Nice
durant la saison estivale. La direction approuve totalement son choix. Pour l'heure les syndicats demandent 
que la SNCM soit une entreprise bi-régionale (PACA & CORSE) Suite à l'échec de la privatisation de la compagnie.
L'assemblée de Cose se réunira en Avril.
> L'avenir de la SNCM<

Autre terme évoqué "Suppression des ferries"
Monsieur Dufour parle : "Nous avons effectivement une option à la demande de la collectivité territoriale
qui demande un abandon des ferries et qui sera remplacé par les cargos-mixtes." 

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Communiqué de Paul Giacobbi, Député de la Haute-Corse et Président du Conseil exécutif de Corse, Dominique Bucchini, Président de l'Assemblée de Corse, Paul-Marie Bartoli, Président de l'OTC.

La Collectivité territoriale de Corse est, de par la loi, responsable du respect de la continuité territoriale
essentielle pour l’île , ses habitants et ses entreprises. Elle établit des obligations de service public afin d’organiser la desserte et elle attend des compagnies maritimes que les liaisons soient assurées avec régularité et fiabilité. 

Nous regrettons que le département des Alpes-Maritimes n’ait pas engagé de concertation avec la CTC
pour maintenir les horaires et les fréquences du port de Nice. Cette attitude est de nature à fragiliser les liaisons Corse-Continent français.  Elle complexifie la mission des compagnies.  Pour autant, nous constatons que la SNCM assume ses engagements quant au respect des obligations de service public conformément  à la réglementation. Il reste qu’elle ne peut brader ses actifs tels le siège social ou les navires acquis grâce à la dotation de continuité territoriale.

La desserte de la Corse connaît une désorganisation due notamment à un surdimensionnement de l’offre et à une guerre des prix entre compagnies qui ne reflète pas la réalité économique.

Au quinzième jour d’un conflit interne à la SNCM qui oppose les personnels  et leur direction, nous sommes dans l’obligation de reconnaître que nos interventions destinées à favoriser une issue positive à ce conflit n’ont pas abouti. Nous le déplorons.

L’envoi de plusieurs lettres aux salariés annonçant l’ouverture d’une procédure disciplinaire voire de licenciement vient renforcer les crispations. La CTC se trouve donc confrontée à une obligation qui découle de ses responsabilités d’autorité délégante et se doit d’intervenir, non pas pour s’immiscer dans la vie de l’entreprise, mais pour explorer les voies et moyens d’un retour à la normale sur la desserte de
service public entre le continent et la Corse. En l’état, nous ne pouvons que nous tourner vers les deux actionnaires principaux que sont l’Etat (25 % du capital social) et Veolia (66 % du capital social) afin qu’ils reviennent à la table de négociation. Dans l’immédiat nous prenons attache avec le cabinet du
Premier ministre et la direction de Veolia en ce sens.

Pour notre part, nous sommes disposés à tout moment à participer à une table ronde autour de laquelle toutes les parties seraient conviées par le ministre des transports. Cette proposition  est, selon nous, de
nature à ramener la sérénité dans l’entreprise et une reprise du service public que les usagers attendent légitimement avec impatience.

Le dialogue social interne à la SNCM devrait préserver la Corse de toute rupture de continuité territoriale dans l’intérêt des habitants et des entreprises.
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Le STC souhaiterait qu'il y ait "un service minimum"
Monsieur Trojani estime que la grève aura des effets directs, indirects, et dévastateurs" 
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Mise à jour 15-02-2011

La semaine dernière, des marins SNCM ont pris des embarcations pour bloquer la passe Nord et Sud
du port de Marseille, empêchant toute sortie et entrée de navire.
Par la suite la direction a envoyé une lettre de convocation à tous les marins concernés, je cite :

Objet : Convocation à entretien préalable à un éventuel licenciement.

Monsieur,
Nous vous convoquons à un entretien préalable à un éventuel licenciement au cours duquel
nous vous exposerons les faits qui vous sont reprochés et recueillerons vos explications.

Cet entretien se tiendra le mercredi 23 Février 2011 à 10 heures en présence de Madame Bénédicte C****, Responsable des Relations Sociales, et de Monsieur Franck J*****, Capitaine d'Armement dans le bureau
de ce dernier, au Siège de la SNCM (61, boulevard des Dames - 13002 MARSEILLE).

Nous vous précisons que vous avez la possibilité de vous faire assister lors de cet entretien
par une personne de votre choix appartenant obligatoirement au personnel de l'entreprise.

Veuillez agréer, Monsieur, nos salutations distingués.

La CGT, syndicat majoritaire, répond suite à ces lettres :
"Il est hors de question d'y aller"
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La direction a proposé une réunion avec la CGT en début de semaine, qu'ils ont décliné aussitôt.

 Monsieur Alpozzo, le secrétaire général de la CGT, exige dorénavant

que toute réunion aurait lieu en la présence des Affaires maritimes. 

Hors celles-ci ne veulent pas intervenir. Un dialogue de sourd s'est instauré depuis plus de deux semaines maintenant, entre la direction et le syndicat majoritaire qui est la CGT, elle veut démontrer entre autre,

que la direction de la SNCM a signé des accords qu'elle n'a pas tenu depuis 2006.

Ce qui fait l'objet du mouvement social actuel, c'est-à-dire, un nouveau navire tous les deux ans,
un navire en plus (le 10ème) En doublon sur Nice durant la saison estivale, en plus du ferry Corse, les 54 emplois du NGV, qui ne seront pas repris ...
Des disfonctionnement de la part de la direction que la CGT ne peut admettre.
La grève à l'heure actuelle, est une fois de plus reconduite. 

Mise à jour 17-02-2011
Vidéos de l'interview de Monsieur Dufour par Marsactu.fr

> A propos de NICE <

> Le 10ème navire <

> Des départs de Toulon <

> Une compagnie Bi-Régionale <

> Le dépôt de bilan <

Mise à jour 19-02-2011

Lundi 21 Février, une éventuelle réunion aurait lieu entre l'assemblée de Corse,
les syndicalistes CGT ainsi que le ministère des transports.
L'invitation a été envoyée à la direction de la SNCM ainsi qu'au gouvernement qui apparemment auraient
tous deux refusés. L'état et les affaires maritimes ont annoncés dernièrement :
"C'est une affaire interne, nous ne sommes pas concernés."
 

Actuellement en travaux, le Port Maritime de Marseille est entrain de subir un grand changement
du côté du Terminal 2 (Corse & Sardaigne). Le Hangar "Embarquement" quant à lui est en pleine démolition.
Le quai du poste 12 (Cap Janet) Est en construction pour la SNCM.

Nouveau cheminement pour La Méridionale à la porte 2. 
Centre Auto est avancé et couvert.

[Photos à venir]

Twinypix vous tient au courant des modifications effectuées sur le port côté passagers SNCM & La Méridionale.

 

Le KALLISTE a effectué sa première traversée entre Marseille et Bastia dans la nuit de dimanche 24 Janvier.
Il a accosté à Bastia sous ses nouvelles couleurs. Voici les premières photographies du cargo-mixte.

Quelques panoramas

Suite aux conflits en Tunisie, la SNCM a informé les agences de voyages
ainsi que les tours opérateurs, de la possibilité de rapatriement
des touristes bloqués sur place. La SNCM a, en effet une liaison régulière
entre Marseille et la Tunisie via le Danielle Casanova.

Le journal "La Provence" revient sur l'actualité en Tunisie

Beaucoup d'émotion pour les familles venues accueillir leurs proches, hier à 14heures, sur les quais de La Joliette, à l'arrivée du ferry Casanova de la SNCM, en provenance de Tunis. "La semaine a vraiment été très dure", lâche Philippe Xerri en tombant dans les bras de Marie-Hélène Le Grand, fondatrice de la société marseillaise l'Ane Bleu avec laquelle il travaille depuis son atelier tunisien.

Installé dans le quartier du Kram, au coeur de la capitale, le designer a du mal à retenir ses larmes. "C'était très chaud à cause des milices. Tous les jours, on voyait des gens se faire tuer ou être gravement blessés. Le peuple tunisien a réussi à faire la nique à son gouvernement, mais à quel prix. Samedi après-midi, on a vraiment cru que c'était fini pour nous. N'importe qui avait droit de vie ou de mort sur son voisin. Il suffisait de le désigner comme étant un proche de Ben Ali et le malheureux se faisait lyncher. Les six prochains mois seront décisifs mais nous revenons en France avec une remorque pleine d'espoir. Les meilleurs artisans tunisiens nous ont chargés de présenter leurs dernières créations, vendredi, au Salon de la décoration à Paris. C'est notre modeste contribution à l'avenir de ce peuple magnifique, intelligent et instruit."

Franco-tunisien résidant à Gabes, Ridah ne cache pas lui non plus son soulagement. "Je suis très fier car le peuple tunisien a montré au monde ce dont il était capable, mais j'ai eu aussi très peur. Ça tirait de tous les côtés. Heureusement, la population, l'armée et la police travaillent main dans la main pour ramener l'ordre et le calme. La liberté, ça coûte cher mais c'est tellement beau. Je retournerai sur place quand la situation sera complètement stabilisée. Mais c'est trop tôt. Samedi, à Tunis, des snipers à la solde de l'ancien pouvoir tiraient encore au hasard sur les passants pour entretenir le chaos".

"Nous sommes restés plusieurs jours cloîtrés chez nous à vivre dans la peur, racontent Mustapha et Abiba Majri, en vacances dans leur maison familiale d'Ettadamen, à Tunis. On entendait des coups de feu partout autour de nous. Dimanche matin, les gens ont un peu repris confiance mais l'inquiétude demeure. Le pays est complètement cassé et tout le monde vit encore dans l'angoisse car si Ben Ali est parti, les Tunisiens sont encore loin d'avoir obtenu tout ce qu'ils demandaient". [Propos recueillis par Philippe GALLINI]

Depuis hier, mercredi, les 3 navires : Monte d'Oro, Pascal Paoli et le Girolata
sont partis avec ~3h de retard suite au mouvement de grève des dockers,
qui serait illimité. La CGT réclame dores et déjà un arrêt de travail du jeudi à dimanche.

Le gouvernement a décidé de revenir sur certains points de la réforme portuaire.
Les dockers veulent que l'accord sur la "Pénibilité" soit enfin validé.

Samedi, le jour de Noël vers 05h du matin, le Paglia Orba a alerté le CROSS-MED,
car une passagère doit être évacuée au plus vite pour raison médicale. Le CROSS-MED dépêche aussitôt l'hélicoptère "PUMA" de la base de Solenzara. La passagère n'a pas pû être hélitreuillée au vu de son état.
Elle sera transportée vers la clinique de Porto-Vecchio, dès l'arrivée du cargo-mixte.

Qui n'a jamais eu envie de suivre son bateau préféré
de la SNCM ou de La Méridionale durant la nuit ?
Connaître sa position en temps réel ?
Désormais, les émissions des ferries au départ d'Ajaccio
et de Bastia sont disponibles dès leur sortie de port.
Pour le navire de Porto-Vecchio, son émission est disponible
à environ 4h après son heure de départ
(émission au niveau de Propriano)
Pour l'Ile-Rousse, pour le moment,
aucune émission n'est disponible (Zone militaire)

Vous pouvez suivre les navires sur l'onglet "Localisations Navires"

Il se peut que durant la nuit certains navires n'émettent plus après 23h.

Le Napoléon Bonaparte a appareillé ce matin (mardi 07 Décembre 2010)
De Marseille pour Sète où il restera pendant 2 jours.
Jusqu'au 09 Décembre, à bord du navire amiral, aura lieu
des essais militaires : Entraînement "Prise d'otages avec le GIGN"

Mise à jour :
"Comme un poisson dans l'eau" 
Pour l'heure (00:52) Le navire fait des ronds dans l'eau depuis hier.

Le déroulement de la prise d'otages s'est déroulé dans la nuit
du mardi 07 au mercredi 08 Décembre à bord du bateau.

L'exercice s'est terminé avec au total 22 tués
(dont 14 terroristes et le commandant du navire) Et 14 blessés.

« C’est un exercice de crise de niveau national », explique l’amiral Yann Tainguy.
Les forces françaises se rodent, notamment au regard de la recrudescence d’actes terroristes,
à l’image du célébrissime voilier le Ponant, dans l’Océan Indien en 2008. Et, en vue des JO de Londres en 2012, le trafic entre Grande-Bretagne et l’Hexagone sera l’objet de toutes les attentions. « On veut savoir comment différentes administrations se coordonnent. On a essayé d’être le plus réaliste possible ».
Le commandant du Napoléon se sent-il prêt à toute éventualité ? Érik Lacoste émet des réserves.
Le responsable de la flotte de la SNCM, Christian de Fruyt, ajoute en substance : « Nos 1200 salariés bénéficient de nombreuses heures de formation. » Mais rien ne remplace l’exercice pour savoir « comment rassurer
nos passagers et comment faire pour répondre à la vague d’appels de leurs familles.»
[Olivier Schlama pour Midi Libre]

La Délégation de Service Public

Le critère principal de la DSP (Délégation de Service Public) est que la rémunération de l'exploitant privé (on l'appelle délégataire) est assurée pour une part substantielle (au moins 30% en général) directement par l'usager et non par la collectivité. 
La Délégation de Service Public est régie principalement par la la loi Sapin du 29 janvier 1993. Elle échappe ainsi aux règles du Code des marchés publics. 
Dans le détail, on distingue principalement 2 types d'organisation de DSP :

• l'affermage : c’est la collectivité qui assure l’investissement et construit par marché public le réseau qu’elle aura elle-même conçu. Le prestataire (le fermier) reverse une partie de ses revenus à la collectivité sous forme de redevance d'exploitation,
• la concession : la collectivité confie au délégataire (le concessionnaire) le soin de construire et exploiter le service public à ses risques et périls pendant une période déterminée. Le concessionnaire facture les usagers sous le contrôle de la collectivité. A la fin de la concession, les investissements principaux reviennent à la collectivité. 
  (A noter que même dans le cas d’une DSP concessive, l’opérateur privé peut demander lors de la négociation une subvention, ce qui fait que l’essentiel de l’investissement peut être supporté par la collectivité ; le privé ne prend alors de risque que sur le reste.)

Un des intérêts de la DSP réside dans le fait que le délégataire assume une part des risques financiers et qu’il apporte un savoir faire que n’a pas forcément une collectivité. C’est aujourd’hui la forme la plus répandue. 
Une nouvelle possibilité de recours au privé, le Partenariat Public Privé, est à l’étude sur quelques projets.

L'assemblée de Corse a longuement débattu les 25 et 26 Novembre et la suppression de l'aide sociale au passager et la restauration de la Délégation de Service Public sur Toulon font des vagues ...

- Préparation d'un nouveau cahier des charges sur la Corse

Il faut mettre fin à l'actuel contrat de la DSP (2007-2013) de manière anticipée et de préparer un nouveau cahier des charges et voir de l'étendre sur le port de Toulon.

"Nous proposons de ne plus financer que le service de base au départ de Marseille et Toulon à destination d'Ajaccio, Bastia, La Balagne, Porto Vecchio et Propriano et d'imposer des obligations de service public au départ de Toulon", explique Paul-Marie Bartoli, président de l'Office des transports de la Corse.

Le futur service serait réduit aux seuls cargos mixtes au départ de Toulon (2 navires) et Marseille (7 cargos mixtes).Avec la suppression des ferries de la SNCM (Napoléon Bonaparte et Danielle Casanova). Si la SNCM veut garder son actuelle délégation de service public, elle devra acquérir deux cargos mixtes supplémentaires. Ainsi qu'une fin de l'aide sociale au passager sur la Corse au départ de Marseille, Toulon et Nice, même si le président de l'OTC précise que les résidents corses bénéficieront toujours de conditions tarifaires avantageuses.

-  Vers la fin des ferries et le retour des cargos mixtes vers la Corse ?

Il est également prévu d'allonger la durée de la délégation de service public à douze ans afin de favoriser les investissements des nouveaux navires. Francis Lemor, propriétaire de la Méridionale, prêche aussi pour que les navires employés sur la DSP ne soient pas frappés par la limite d'âge. "

C'est un handicap pour les compagnies et c'est un élément de compétitivité face aux compagnies qui sont hors du champ de la DSP." Interrogé sur l'éventualité d'une réponse commune avec la SNCM au futur appel d'offres, Marc Reverchon, directeur général de la Méridionale, lance, prudent : "Nous allons attendre d'avoir le contenu du cahier des charges pour examiner une possibilité de répondre avec la SNCM. Nous présenterons une réponse conjointe mais non solidaire."

Selon lui, une chose est sûre : "Nous avons atteint les limites du modèle économique et social sur la Corse. La situation est difficile pour toutes les compagnies du fait de la surabondance de l'offre, qui a augmenté de 20 % en 2010, et de l'OTC qui n'est plus en mesure de satisfaire ses engagements", explique Marc Reverchon. "L'aide sociale est une anomalie flagrante. L'idée est de revenir aux fondamentaux de la continuité territoriale. Le cargo-mixte c'est l'avenir de la Corse", analyse de son côté Francis Lemor.

Le nouveau site de la SNCM est désormais disponible depuis ce matin (lundi 08 Novembre 2010)
Plusieurs changements sont visibles, notamment la mise en page de la Home Page.
Le site n'est pas totalement à jour, côté rafraîchissement de certaines pages.
Armez-vous de patience pour naviguer sur le site. 

Mise à jour:
Le site a évolué depuis l'édition de l'article.

Un petit + du nouveau site :
Le nouveau site peut être visionné sur un iPhone, contrairement à l'ancienne version.
Vous pouvez désormais réserver directement via votre téléphone, en affichant le site de la SNCM. 

Le nouveau navire PIANA commencera ses rotations,
initialement prévu le mardi 14 Juin 2011*
avec sa liaison Marseille > Bastia. 

Avec l'arrivée du nouveau ferry, le KALLISTE, quant à lui,
effectuera ses liaisons régulières entre Marseille et Propriano
à partir du 15 Juin* prochain.

Le GIROLATA gardera sa liaison Marseille > Ajaccio.
Le SCANDOLA est retiré du guide horaire.
Son dernier voyage sur Marseille s'arrête le 15 Juin 2011*.
[A suivre...]


* Sous réserve de modifications.

 

Le Monte Cinto a été vendu il y a quelques temps à un armateur Mexicain.
Il est désormais sorti de la forme de l'Estaque au port de Marseille.
Il est actuellement  placé à la digue sous sous nouveau nom "Mazatlan Star"
en attendant son départ vers son nouveau pays.

Mise à jour 19-11-2010

Le Mazatlan Star a appareillé pour le Mexique aujourd'hui, le 29-11-2010 à 17h30 de Marseille.

Mise à jour 17-12-2010
Le Mazatlan Star ne fait plus parti de la catégorie "Passenger Ship"

Dernière émission : Canal du Panama

Interview de Marc Dufour sur 7L ECO, le 20 Octobre 2010

Dimanche 17 Octobre, les marins ont repris le travail.
 "Ils ont reçu une lettre, cosignée par le ministre du Travail Eric Woerth et de Jean-Louis Boorlo,
le ministre de l'Ecologie, mais aussi de la Mer. Dans cette lettre, les deux ministres s'engagent
à ne pas faire évoluer le régime spécial des retraites, ni durant cette réforme, ni durant la suivante."
[Sophie Brunn, journaliste]

Les conditions du métier "Marin" ne fait l'objet
d'aucun projet de réforme. Les garanties sont donc gardées.

Mesdames, Messieurs

Monsieur le Directeur des chantiers navals deSplit

Monsieur le Maire de SplitMonsieur le Conseiller exécutif

Monsieur les députés et les sénateurs

Discours de Dominique Bucchini, président de l'Assemblée de Corse, lors du lancement du Piana

Monsieur L’AmbassadeurLa ville de Split nous accueille aujourd’huipour un évènement dont je me réjouis.

La mise à l’eau du cargo-mixte de la Compagnie Méridionale, le PIANA, est le symbole même d’une coopération industrielleréussie entre 2 pays et je souhaitesincèrement, qu’entre pays et régions d’un même ensemble géopolitique, le sud de l’Europe, les échanges économiques se développent car ils portent en eux d’autres promesses de coopération future. Ce bateau supplémentaire pour la Corse va permettre d’augmenter l’offre de transport de voyageurs comme celle du fret dans notre région.Ce bateau mixte est conçu pour le service public des transports de la Corse, service public auquel je suis attaché et qui contribue au développement de notre île.Il correspond parfaitement bien à ce que souhaite la Collectivité territoriale de Corse :assoir un système de service public en Corse pour les résidents et pour le fret. Les intérêts économiques des différents pays européens du sud ne doivent pas nous interdire toute coopération à condition que lesrègles et les principes des échanges économiques soient les mêmes pour tous et définies de façon claire et sans distorsion de concurrence. Je me réjouis aussi parce que la réputation des chantiers navals croates dépasse les frontières. Au nom de la Corse, je souhaite que leschantiers navals de Split puissent longtemps encore produire des bateaux de la qualité du« Piana ».Je vous remercie.

Voici la nouvelle livrée des navires de La Méridionale.
Les navires sont en cours de réalisation.
Les nouvelles couleurs seront prévues au Printemps 2011. 

L'ancien NGV Liamone renommé King Tamatoa en Février 2010, a été mis aux arrêts à Nouméa depuis Juillet,
poursuivis par les créanciers. En Août dernier, la SNCM a fait une demande concernant
la levée de saisie de son navire, qui a été de suite rejeté.
Les créanciers réclament ~80 millions CFP (670 400 €) pour leurs prestations.
Le NGV laissera des dettes derrière lui à Tahiti, qui s'élèveraient à peu près à 300 millions CFP (2 514 000 €)
La société locataire du navire "Raromatai-Ferry" a été placée en liquidation judiciaire.

Info sur le site de la compagnie :

Raromatai Ferry à le regret de vous informer de la suspension des rotations du King Tamatoa, depuis le 7 juin 2010, et ce, jusqu’à nouvel ordre.

L’équipe Raromatai-Ferry

Mise à jour 27-10-2010
Hier, le tribunal mixte de commerce de Papeete a rendu
son verdict, concernant la liquidation judiciaire de la société "Raromataï Ferry"
Le NGV quant à lui, est toujours au mouillage au port de Nouméa en attendant 
un éventuel acquéreur. Suite à la levée des saisies, la SNCM a mis en vente
son navire sur le marché asiatique.

Mise à jour 18-11-2010
La SNCM a bel et bien vendu le NGV Liamone à un armateur Taïwanais.
Selon certaines rumeurs, la transaction s'est élevée à 15 millions d'$.